Auskunft geben
Die letzte übertragene Position und den bisherigen Tourverlauf ohne Rückruf beim Fahrer einsehen.
Telematik für Transportflotten
Lkw-Ortung, die Disposition und Fuhrpark verbindet.
Position, Tourverlauf und angeschlossene Fahrzeugdaten gemeinsam betrachten – damit Disponenten schneller Auskunft geben und Fuhrparkverantwortliche Abweichungen gezielt prüfen können.
- Zugmaschine & Trailer
- Tour- und Zonenereignisse
- Optionale FMS-Daten
Disposition
Letzte Position sichtbar
Operativer Nutzen
Mehr Klarheit entlang der Tour.
Ankunft einordnen
Position, Reststrecke und bekannte Stopps als Basis für eine operative Ankunftseinschätzung verwenden.
Flotte analysieren
Fahrten, Standzeiten und verfügbare Betriebsdaten strukturiert vergleichen und exportieren.
Funktionen
Die Informationen, die im Transportalltag zählen.
- Lkw-Positionen auf Karte und in frei definierbaren Gruppen
- Tourverlauf, Stopps, Zonen und relevante Zeitpunkte
- Benachrichtigungen für Einfahrt, Ausfahrt oder unerwartete Bewegung
- Optionale Fahreridentifikation über kompatible Komponenten
- Trailer- und Asset-Zuordnung mit geeigneten Trackern oder Beacons
- Berichte, Exporte und abgestimmte Schnittstellen für Folgesysteme
Eine rechnerische Ankunftszeit ist eine Schätzung und kann Verkehrs-, Lenkzeit-, Beladungs- oder Prozessänderungen nicht vollständig abbilden. Sie ersetzt keine verbindliche Zusage.
Fahrzeugdaten
Je nach Schnittstelle tiefer blicken.
Mit kompatibler Hardware können neben der Position zusätzliche Signale zur Verfügung stehen.
FMS & CAN
Ausgewählte Signale wie Kilometerstand, Betriebsstunden oder Verbrauch können je Fahrzeug und Freigabe angebunden werden.
Trailer & Auflieger
Eigene Tracker oder Nahbereichserkennung können die betriebliche Zuordnung von Zugmaschine und Asset unterstützen.
Sensorik
Tür-, Temperatur- oder weitere Sensordaten sind mit geeigneten, korrekt installierten Komponenten integrierbar.
Wartungsbasis
Verfügbare Kilometer- und Betriebsstundenwerte lassen sich für Erinnerungen nutzen, ersetzen aber keine technische Diagnose.
Verfügbarkeit und Interpretation von FMS-, CAN- und Sensordaten unterscheiden sich nach Hersteller, Modell, Baujahr, Schnittstelle, Einbau und Kalibrierung. Vor dem Rollout ist eine technische Prüfung erforderlich.
Informationsfluss
Vom Fahrzeug zur Arbeitsansicht.
Ein transparenter Datenweg macht sichtbar, wo Meldungen entstehen und wie sie weiterverwendet werden.
FahrzeugPosition & Signale
TelematikgerätErfassen & puffern
MobilfunkDaten übertragen
LiveOrtungOrdnen & anzeigen
DispositionBewerten & handeln
Einführung
Mit einer repräsentativen Tour starten.
Anforderungen
Fahrzeugtypen, Länder, Trailer und gewünschte Ereignisse aufnehmen.
Vorprüfung
Einbauorte, Schnittstellen und Netzanforderungen technisch abklären.
Pilot
Datenqualität und Dispositionsablauf mit ausgewählten Lkw verifizieren.
Rollout
Hardware, Gruppen, Benutzer und Regeln kontrolliert auf die Flotte ausrollen.
FAQ
Fragen zur Lkw-Ortung
Können Zugmaschine und Trailer getrennt geortet werden?
Ja, wenn beide mit einer geeigneten Ortungslösung ausgestattet sind. Eine Bluetooth-Zuordnung allein hat eine begrenzte Reichweite und ist keine lückenlose Fernortung des Trailers.
Lassen sich FMS-Daten jedes Lkw auslesen?
Nein. Verfügbare Signale hängen von Hersteller, Fahrzeugausstattung, Freigabe, Schnittstelle und Telematikgerät ab. Das wird fahrzeugbezogen geprüft.
Funktioniert die Ortung international?
Das ist mit passenden Geräten und Tarifen möglich. Abdeckung, Roaming, Länderrestriktionen und benötigte Intervalle müssen für das konkrete Einsatzgebiet abgestimmt werden.
Ersetzt LiveOrtung ein Transportmanagementsystem?
LiveOrtung fokussiert auf Ortungs- und Telematikdaten. Je nach Prozess kann die Plattform eigenständig genutzt oder über vereinbarte Schnittstellen mit TMS- und ERP-Systemen verbunden werden.
Lkw-Telematik planen
Welche Daten braucht Ihre Disposition wirklich?
Wir prüfen Fahrzeugflotte, Tourprofil und vorhandene Systeme und definieren daraus einen belastbaren Pilotumfang.